Auxiliares del motor es el nombre que se da a una serie de componentes o partes motor secundarios que funcionan con o dentro del motor, que son impulsados por las piezas principales para que el vehículo se mueva con suavidad. Hay muchos tipos diferentes de piezas de motor que se consideran auxiliares, entre ellos:
El motor de arranque
El motor de arranque hace girar el cigüeñal, que se hace girar a una velocidad lo suficientemente alta como para arrancar el motor, iniciando el ciclo de cuatro tiempos. Cuando hace frío, el motor de arranque tiene que trabajar aún más duro, ya que tiene que superar las temperaturas de congelación, que pueden hacer que el motor de un vehículo sea más difícil de arrancar.
El alternador
Para mantener la batería del vehículo cargada, el generador trabaja con su energía. El generador es impulsado por el cigüeñal, y es controlado por un circuito de carga. Esto asegura que haya la cantidad correcta de corriente corriendo a través del generador para mantener la batería cargada, para que pueda arrancar el motor sin problemas.
Las bombas y el carburador
La bomba de aceite trabaja directamente desde el cigüeñal, y presuriza el aceite para la lubricación del motor. Hay dos tipos de bomba de aceite:
- Engranaje: la presión de aceite en este tipo de bomba se crea hasta el punto en que los engranajes se engranan.
- Rotor: la presión en este tipo de bomba de aceite se crea entre los rotores interior y exterior.
El trabajo de la bomba de gasolina es bombear gasolina al carburador, que es un componente que mezcla el combustible para alimentar el motor.
En los vehículos refrigerados por agua, es la bomba de agua la responsable de hacer circular el agua por los conductos de refrigeración del motor.
La bobina de encendido
Para arrancar el motor, la batería necesita ser impulsada a unos 30.000 vatios por la bobina de ignición, que es la responsable de alimentar la chispa eléctrica necesaria para encender la energía de la batería. La electricidad pasa entonces por un bobinado primario que está dentro de la bobina de ignición, que luego pasa a los puntos de contacto dentro del distribuidor.
Be First to Comment